Am 31. Januar 2022 wird Mazda den neuen CX-90 offiziell für den nordamerikanischen Markt vorstellen. Und wie immer gibt es bis dahin Salami-Taktik: Letzte Woche startete Mazda eine einwöchige Teaser-Aktion. Zunächst wurde das Herzstück des großen SUV, der neue Reihensechszylinder-Motor, praktisch „ausgepackt“.
Ein neues Video wirft einen Blick auf die Leistung des CX-90, aber dabei bekommen wir auch einen Blick auf das Äußere des SUV. Dazu gehört auch eine ungetarnte Sicht nach vorne. Während der Motor eine herausragende Rolle spielt, verweist dieser Teaser auch auf das Chassis des CX-90 und die klassische Architektur mit Frontmotor und Hinterradantrieb.
Dies soll dem großen SUV ein sportliches Fahrgefühl verleihen, unterstützt durch das Kinetic Posture Control (KPC)-System von Mazda, das vom MX-5 Miata geerbt wurde. Dabei handelt es sich um ein elektronisches Regelsystem, das bei Kurvenfahrt gezielt Bremskraft auf die Räder aufbringen kann, um das Handling zu verbessern. Ameise statt Wheeler-Händler tritt in diesem Video auf, demonstriert die Handhabung des CX-90 und schwärmt von seinen Fähigkeiten.
Beginnen wir mit den Zahlen von Mazda. Wie üblich steht CX für SUV. Die ungeraden Ziffern über dem CX-30 sind für die USA reserviert. Der CX-50, der in einem Joint Venture mit Toyota produziert wird, wird bald durch den CX-70 und den CX-90 ergänzt. In Europa kennen wir bereits den CX-60 mit Plug-in-Hybrid, den es bald auch mit Sechszylinder-Diesel geben wird. Die Langversion mit drei Sitzreihen ist dann der CX-80.
Aber zurück zum amerikanischen CX-90: Wir wussten bereits, dass auch hier ein Reihensechszylinder kommen würde, aber jetzt haben wir einige Details. Der 3,3-Liter-Turbomotor leistet 345 PS (254 Kilowatt) und ein paar 500 Newtonmeter. Amerikanische Kunden wollen Power, aber aus Emissions- (CO2-)Gründen kommt der 3,3-Liter nur ohne Turbo nach Europa.
Bei Markteinführung wird es der stärkste Serienmotor von Mazda sein. Der neue Teaser bestätigt auch, dass es den CX-90 als Plug-in-Hybrid oder SUV mit reinem Verbrennungsmotor geben wird.
Da dies ein Teaser ist, wissen wir natürlich immer noch nicht viel über den CX-90 oder seinen Antriebsstrang. Der Kompressor-Sechszylinder ist verfügbar, und die Elektrifizierung kommt auch, aber wir wissen nicht, ob sie zusammen angeboten werden.
Der 3,3-Liter-Benzinmotor ohne Kompressor wurde zuvor mit dem CX-60 eingeführt und leistet 280 PS (209 kW) für Käufer in Japan, Australien und Europa. Der Plug-in-Hybrid CX-60 verzichtet auf den Sechszylinder und setzt stattdessen auf einen 2,5-Liter-Skyactiv-Vierzylinder, der mit einem einzigen 129-kW-Elektromotor gekoppelt ist und eine Gesamtleistung von 327 PS (241 kW) liefert.
Es ist durchaus möglich, dass der CX-90 der Führung des CX-60 folgt und die Reihensechszylinder-Power des SUV für sich alleine hat. Mazdas bisherige Teaser unterstützen diese Theorie und zeigen Teile eines roten CX-90 mit Inline-6-Schriftzug und eines silbernen CX-90 mit e-Skyactiv PHEV-Schriftzug.
Wenn der neueste Antriebsstrang direkt vom CX-60 geerbt wird, wäre der Inline 6 das Spitzenmodell. Oder besser gesagt, ein kraftvoller Reihensechser könnte das Topmodell sein. Wenn Sie Mazdas neuen Teaser aufmerksam lesen, werden Sie sehen, dass der CX-90 mit dabei ist Bis um 340 PS zur Verfügung. Als Zugabe könnte auch eine 280-PS-Variante dazukommen.
Das ist die Natur von Teasern, aber alle Rätsel werden am 31. Januar gelöst. Erwarten Sie in der Zwischenzeit mehr, wenn Mazda den CX-90 langsam auspackt.
